行業資訊

廢舊動力電池最終去哪兒？如今這一問題正得到愈來愈多的關注。根據國家“十三五”新能源汽車規劃，到2020年我國新能源汽車年產銷量將達500萬輛。以當前的技術水平估算，車用動力電池的壽命為5到8年，也就是同一時間內我國將迎來包括家用新能源汽車動力電池退役的高潮。相關數據顯示，截至2019年7月底，我國新能源汽車產量累計超過377萬輛，動力蓄電池裝配量超過176GWh。中國汽車技術研究中心預測，2020年中國將產生約24萬噸的退役鋰離子電池。隨著動力電池裝機量的攀升，動力電池回收問題也變得愈發迫。“國家層面一系列辦法和規范的發布與實...

濕垃圾專用袋標準即將發布離規避“破袋”投放還遠嗎？

就拿剛剛過去的十一小長假來說，短短7天，全國零售和餐飲企業實現銷售額1.52萬億元，美食在制作、享用等一系列過程中產生的濕垃圾量可觀。由于我國區別于其他國家的餐飲習慣，生活垃圾中濕度較大的有機垃圾(包括餐廚垃圾和樹枝樹葉等園林垃圾)占近60%，僅上海每天就產生4800噸濕垃圾，全國幾十個城市，一天產生的濕垃圾量不可估量。隨著垃圾分類的逐漸推行，濕垃圾在投放時相比另外三類垃圾要復雜一些——破袋投放。濕垃圾通俗理解就是易腐垃圾，包括餐廚垃圾和廚余垃圾，油大、有異味是濕垃圾的代名詞，因此，“破袋”投放濕垃圾在垃圾分...

逾200億“錢景”漸入佳境水泥窯協同處置旺季已至

面對愈發提升的危廢處理市場景氣度，加之近年來利好政策不斷出臺，水泥窯協同處置逐漸進入大眾視野。長期以來，我國危廢行業的市場格局處于“小散亂”的狀態，雖然市場參與者眾多，但整體規模和有效處置能力偏弱。數據顯示，我國危廢既有產能以資源綜合利用為主，危廢無害化處置的產能缺口大概為2000萬噸/年。硬幣的另一面，則是現有的“小散亂”和“不平衡”格局意味著巨大提升改造的空間。作為危廢無害化處置的方式之一，水泥窯焚燒窯內溫度高、熱容量大、工況穩定、停留時間長，更易形成穩定的氧化環境，對固廢的處理更加徹底。水泥窯協同...

逾2500億垃圾焚燒發電市場“B”面：告別躺賺時代

如何從容應對日益增多的城鎮生活垃圾？兼具市場優勢與環保無害化處理的焚燒發電成了“必選項”。在我國，垃圾曾被簡單粗暴地以填埋方式處理，既侵占土地又污染土壤。目前我國大中城市年均產生生活垃圾達1.58億噸，許多城市面臨著“垃圾圍城”的困境。這些垃圾是如何處理的？如果用填埋的辦法來處理這些垃圾，一年大概要占用50多個西湖。根據住房和城鄉建設部及國家統計局數據，2017年中國城市生活垃圾的填埋處理比例為57%，焚燒比例為40%。“過去垃圾處理所主要依仗的三種方式中，傳統的填埋與堆肥處理方法正逐漸減少規模與比例。”再考慮...

廢舊紡織品每年超2000萬噸回收“挖寶”突破再利用瓶頸

未受污染的紡織廢料、舊衣料、劣質棉等垃圾均為可回收物；受污染的廢舊紡織物，例如舊衣服、配料、紡紗、包裝、塑料制品等，也都屬于可回收物。但從這就能感覺到，廢舊紡織品的數量之多，是超出我們想象的。根據近日發布的《中國廢舊紡織品再生利用技術進展白皮書》可知，我國每年產生的廢舊紡織品可達2000萬噸。在近幾年相關政策的指引下，我國已經初步形成了廢舊紡織品回收、分揀、拆檢、加工利用的產業鏈，盡管如此，我國廢舊紡織品再生利用率仍不到20%。前瞻產業研究院資料顯示，在再生資源回收中，廢舊紡織品的回收價值增幅較大，在...

垃圾分類以物換物 “一人一卡一碼”模式火力大開

垃圾分類，隨著上海強制時代的開啟，開始進入每一個人的生活中。自各地方法規中明確“個人混投罰款或納入征信系統”后，我們也認識到，垃圾分類的推進重在個人。培養居民良好的垃圾分類習慣，是實現垃圾分類的前提條件。針對這一情況，各地獻計獻策，發現了不少加快垃圾分類進程的“金點子”，包括給居民送分類垃圾桶、由小區物業進行考核并適當發放補貼和積分激勵等，其中積分激勵、以物換物是行業內公認的主流方式。分類積分，是很多地方采取的激勵手段。根據各地方的新聞來看，大部分城市是通過稱重計量，來實現垃圾分類積分...

世界那么大微塑料往哪兒跑一場回收利用的謀變要來了

此前一段時間，關乎“三峽水怪”的消息甚囂塵上。從流傳的視頻看，江中心有個類似“巨蟒”一樣的黑色怪物隨波漂流。9月17日，安徽池州相關部門揭曉答案：經打撈上岸查看，該黑色物體是某一造船廠廢棄的塑料氣囊。這塊長約20米的氣囊迄今被放置在碼頭，稍后將作為廢棄物品處理。事實上，塑料不僅僅是公眾關注的問題，也是近年來環境治理研究的熱點，而這也源于塑料、橡膠等污染物造成的污染不容小

多路國資快馬馳援環保產業攻守轉換秘訣在哪兒

通過合作實現強強聯合，在當前環保圈已屢見不鮮。截至8月16日，僅在2019年就已有6家環保企業“聯姻”國資。2018年至今，環保領域共發生17起國有資本入股民營環保企業的案例，或選擇轉讓控制權，或選擇與國資合作。進入2019年，這一趨勢似乎愈演愈烈，特別是國資入股龍頭環保企業的勢頭非常強勁。其中，川投集團入股碧水源，三峽集團入股北控水務，雄安集團則入股了啟迪桑德間接控股其股東啟迪控股。在業內人士看來，大型國企央企加快布局環保領域與環保重塑中的業態密切相關。一方面，根據此前發布的《全國城市生態保護與建設規劃(2015-...

既要“送”又得“收” 快遞垃圾綠坐標已定位

2019年9月，上海郵政局編發《上海市快遞包裝物垃圾分類指引》，并在一些快遞企業的社區網點鋪設1000個回收箱，以此來增強市民對快遞包裝物垃圾分類投放意識。　　8月末，廣州市郵政管理局印發《廣州市郵政業深化生活垃圾分類處理三年行動方案(2019-2021年)》，其中明確表示將引導全市郵政快遞企業建立1000個包裝袋回收點。　　其實在杭州、北京等各個地方出臺的生活垃圾管理辦法中也對快遞垃圾有所涉及，但像廣州和上海這樣，建立明確的分類處理指南、行動方案的城市暫時還不多。

新生力轉型競速 6.98萬億“無廢城市”利好哪些板塊

分出來的垃圾去哪兒了呢？“無廢城市”是一種全新的解答。　　無廢城市是近年來提出的一種先進的城市管理理念。正如一些業界人士所言，“無廢城市”不等于無廢，也不等于反對垃圾焚燒處理，而是要將城市廢棄物減量化，提高廢棄物綜合利用率。”居民知道自己產生的廢物去那兒了，專業人士能追蹤廢物流到哪兒的整個過程；固廢能得到盡可能的資源化利用和最終的無害化處置。其旨在最終實現整個城市固體廢物產生量最小、資源化利用充分、處置安全的目標。　